EASTRON DCM6-650/200 erfüllt die deutsche Eichrecht-Norm für Gleichstrom-Schnellladegeräte

Laut Deloitte wird der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2030 30 Millionen übersteigen, wobei die Vereinigten Staaten 14 Prozent des globalen Elektrofahrzeugmarktes ausmachen (27 Prozent in Europa und 49 Prozent in China). Während die innovative Technologie von Elektrofahrzeugen (EVs) zu einer Neuerfindung der Mobilitätsgewohnheiten führt, bringt ihr Einsatz in großem Maßstab neue technologische Hindernisse mit sich. Ein wichtiges Beispiel sind Ladestationen. Das zukünftige Ziel besteht darin, ein globales Netzwerk aufzubauen, um sicherzustellen, dass Autofahrer keine „Reichweitenangst“ haben und an jeder Ladestation entlang ihrer Route schnell „laden“ können. In ganz Europa breiten sich große Ladenetze aus, die von allen Konjunkturprogrammen unterstützt und in diese integriert werden.

Die heutige öffentliche Ladeinfrastruktur liefert überwiegend Wechselstrom (AC). Aufgrund der geringen Leistungsfähigkeit von rund 44 kW führt dies zu einer langen Ladezeit von durchschnittlich mehr als acht Stunden. Hersteller von Ladegeräten wandeln Wechselstrom seit jeher außerhalb des Autos in Gleichstrom (DC) um, indem sie das On-Board-Ladegerät (OBC) umgehen und den Akku eines Elektrofahrzeugs direkt mit Strom versorgen, um die Ladezeit zu verkürzen. Obwohl diese Methode die Ladeleistung auf mindestens 400 kW erhöht, sollte der bei der Umwandlung entstehende Leistungsverlust den Besitzern von Elektrofahrzeugen überhaupt nicht in Rechnung gestellt werden. Das deutsche Eichrecht sieht vor, dass Verbrauchern nur der gelieferte Gleichstrom in Rechnung gestellt werden soll.

Die Eichrecht-Kalibrierungsmethode besagt, dass der Kunde in der Lage sein sollte, den KWh-Wert der Station selbst zu überprüfen, und dass das für die Abrechnung verwendete KWh-Messgerät regelmäßig kalibriert und für den Kunden sichtbar sein muss (über ein Display oder eine für den Kunden sichtbare Position des Zählers selbst). Darüber hinaus verfügen Ladestationen über einen eindeutigen öffentlichen Schlüssel (der als QR-Code angezeigt werden kann), und Kunden können den „Startmesswert“ über eine Schnittstelle der Transparenz-Software der S.A.F.E.-Initiative überprüfen, die dem deutschen Recht entspricht. Dies stellt effektiv sicher, dass ein Elektrofahrzeugfahrer zuverlässig überprüfen kann, wie viel Strom er zu welcher Zeit und zu welchem ​​Preis verbraucht.

Ohne auf Einzelheiten einzugehen, soll das folgende Diagramm einen vereinfachten Überblick darüber geben, was Eichrecht für einen normalen Elektrofahrzeugfahrer bedeutet und wie die Transparenz der Ladedaten von Elektrofahrzeugen sichergestellt wird.

Nach Abschluss des Ladevorgangs generiert die Ladestation die Ladedaten für den jeweiligen Kunden signiert und verschlüsselt an das IT-Backend des Ladepunktbetreibers (CPO). Der Electronic Mobility Provider (EMP) erstellt auf Basis der vom Frontend bereitgestellten sicheren Signaturdaten eine Rechnung für den Kunden.

EASTRON Die DCM-6-Serie wurde entwickelt, um diese Anforderungen zu erfüllen dies Erfüllt die Anforderungen des Marktes an Interoperabilität und Datensicherheit, lässt sich einfach und schnell mit bereits eingesetzten Ladestationen kombinieren und ist in der Lage, hohe Leistungen bis zu 650 A/1000 V zu liefern.

Die DCM-6-Serie integriert auch signierte Abrechnungsdatensätze gemäß S.A.F.E C OMF-Protokoll, wodurch ausschließlich Abrechnungsdaten mit äußerst hoher Sicherheit übertragen werden können. Es hat auch die folgenden Eigenschaften :

EN50470-4 KLASSE B

BI-DIREKTIONALE MESSUNG

-40~ 80 °C

KABELVERLUSTBERECHNUNG

225000 TRANSAKTIONSAUFZEICHNUNGEN

3000 EREIGNISSEKORDE